柴油发电机组因不受使用场地条件的限制也能连续、稳定、安全地提供电能，所以近年来被各行各业作为备用和应急电源使用，但由于各种原因造成的部分地区电力紧缺现象，也使得各行业对供电保障和柴油发电机组的使用与维护要求越来越高，因此，为了保证机组在运行过程中能保持良好的工作状态，发电机厂家要求用户在使用柴油发电机组时一定要保持机组在最适宜的温度范围内工作，温度过高或过低都会影响机组的正常运行。

一、柴油发电机各部件的正常温度

1、水冷式柴油发电机保持正常工作，冷却水的温度应在353K~363K（80°C~90°C）之间。此时，气缸壁温度不跨越473K~573K（200°C~300°C）；气缸盖、活塞顶部的温度不跨越573K~673K（300°C~400°C）；润滑油的温度在343K~363K（70°C~90°C），此时可保证机组具有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。

2、风冷发动机铝气缸壁的温度允许为423K~453K（150°C~180°C），铝气缸盖则为433K~473K（160°C~200°C）。

二、柴油发电机过热的危害

柴油发电机过热意味着发动机冷却系统的温度过高。发动机温度过高的原因很多，高温后对发动机的损害也很多。

1、进气效率降低，导致发动机功率下降。

2、早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作、同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成早期损坏。

3、运动件间的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏。

4、金属材料的力学性能降低，造成零件的变形及损坏。

5、润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热是不够的，必须对某些零件特别是与高温气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发动机正常运转。但是，过分的冷却也会引起不良后果。

三、柴油发电机过冷的危害

进入气缸的混合气（或空气）温度过低，可燃混合气质量差，导致发动机功率下降，油耗增加；燃烧产品中的水蒸气容易凝结成水，加剧了对机体和部位的侵蚀。未汽化的燃油冲刷和稀释零件（气缸壁、活塞、活塞环等）表面的油膜。这加剧了零件的磨损。

1、进入汽缸的可燃混合气（或空气）温度太低，使点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及燃料消耗量增加。

2、润滑油的黏度增大，造成润滑不良，加剧了零件的磨损，同时增大了功率消耗。

3、燃烧后的生成物中的水蒸气易冷凝成水与酸性气体形成酸类，加重了对零件特别是汽缸壁的腐蚀作用。

4、因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面（汽缸壁、活塞、活塞环等）上油膜的冲刷以及对润滑油的稀释，加重了对零件的磨损。

柴油发电机组在工作时各部件都有相应的适宜温度，而冷却系统的作用就是为了保证柴油发电机在任何工况下都能保持在适宜的温度范围内工作，冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。

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