柴油发电机组一般可作为经常使用电源或者备用应急电源，当作为备用电源时，柴油发电机组很可能经常持久搁置不使用，当有需要再次启动时，极有可能会发生飞车故障，如若处理不当，在短时间内可能会给机房或机组带来严重的危害，因此顶博电力建议您应在启动前准备好预防发生飞车时的工具，而一旦发生飞车时，应该注意以下几点：

1、迅速把油门调至停机位置；

2、将外露停机钮用手直接拉回停机位置；

3、拆下空气滤清器，堵塞进气口；

4、迅速松开各缸高压油管或高压油泵进油螺丝；

5、坚决制止和反对在柴油发电机发生飞车时弃机逃离等现象；

柴油发电机组之所以发生“飞车”，是因为柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或柴油发电机的转速因负载减轻，使每循环喷油量随柱塞运动转速加快而增多，增多的喷油量又促使速度进一步升高,如此恶性循环，直至跨越最高允许转速达到不能控制的地步。具体原因如下:

1、喷油泵供油拉杆被卡死在最大供油位置。

2、调速器推力盘和传动盘在飞球持久作用下被磨出环形深沟和凹坑，当负荷下降，转速上升时，飞球被卡在沟、坑内甩不开，起不到减少供油量的作用。另外，调速器内机油太多或太黏，飞球运动件工作阻力增大，当需要减少油量时，反应不灵活易引起“飞车”。

3、喷油泵的柱塞弹簧折断、柱塞弹簧座将柱塞上调节臂压死、柱塞弹簧下座装反导致柱塞转动受阻，以使调速器无法起作用，当卡死在最大供油量时，就会发生“飞车”。

4、空气滤清器储油盘内的机油油面过高，由于工作振动，储油盘内油面发生波动面冲起，使部分机油被吸入气缸内燃烧，发动机狂转。

5、油底壳机油过多或气缸、活塞、活塞环严重磨损，使机油窜入燃烧室燃烧引起“飞车”。

柴油机在工作中一旦出现“飞车”现象，应保持冷静、果断，及时采取相应措施将机组进行停机，而后才能对机组进行故障检测与排查修复。

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