近日，康明斯大家庭成员皆可博研发的发动机停缸技术(CDA)在减少氮氧化物和二氧化碳排放方面实现新突破，助力柴油及天然气发动机，在进一步提高燃油效率的同时，显著降低排放。

发动机制动和停缸技术将是满足当前和未来排放法规的重要组成部分，皆可博是重要的发动机制动、停缸、启停和热管理技术供应商，康明斯已于2022年4月15日完成对Altra Industrial Motion旗下皆可博车辆系统（Jacobs Vehicle Systems, 简称皆可博）的收购，加入将为康明斯当前和未来先进柴油发动机平台带来崭新技术，提供新的增长机会。

什么是停缸技术？

停缸技术是利用成熟零部件，在特定工况下，使选定气缸的发动机气门不再工作，让发动机实现更佳的燃油经济性。仍在工作的气缸实现更高排气温度，可在低负荷和起动时保持后处理系统在高温状态，降低氮氧化物排放。这项新技术应用于发动机，可大大提高发动机的性能。

• 降低泵气损失和摩擦功，改善燃油经济性

• 发动机及后处理系统更快预热

• 优化燃烧，降低点火气缸的油耗

• 在低负荷工况，保持后处理系统在高温状态，提升排放性能

• 滑行中降低后处理的冷却损失

• 集成于推杆或气门桥中的液压驱动机构，系统集成性高

• 与高功率制动技术相通的模块化设计，可高效实现模块升级

聚焦零碳，康明斯持续投资于关键技术，减少温室气体排放，并降低其产品对空气质量的影响，发动机制动和停缸技术为满足当前和未来排放法规提供了有力的技术支持，未来这项技术将应用到排放领先的中重型发动机系统上，进一步推进公司的零碳战略，到2050年实现净零排放。

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