康明斯柴油发电机组润滑系统的主要作用是为机组的运行提供润滑效果，减少运动部件的摩擦力，另外还可提供一定的冷却、清洁、密封和防锈作用，当康明斯柴油发电机组在使用中不添加机油，油面反而升高的时候，必定是柴油发电机组出现了故障，其主要原因有两个：一是柴油流入曲轴使油面升高；另一种是冷却水漏入曲轴箱与机油混合。

当柴油混入曲轴箱导致机油稀释后，必然会导致润滑效果下降，特别是发动机温度升高后机油本身也会稀释，润滑效果下降会更加明显，同时对机油的密封和防锈功能都会有一些影响。发电机厂家曾针对该现象对康明斯柴油发电机组做过拆解及极限实验，发现当机油的稀释程度未达到允许标准时，一定程度的机油稀释并不会导致异常磨损及故障发生。旦当油水混合或油油混合的现象达到一定程度也会对康明斯柴油发电机组发生危害，主要有两方面：

（1）机油稀释，润滑效果急剧下降，导致发动机运转阻力升高、油耗加大，且机油密封性下降，油位不降反升问题凸显。

（2）机油液面上升，导致曲轴旋转过程中会卷入油底壳内储存的机油中，导致康明斯柴油发电机组运转阻力升高、油耗加大，机油被搅拌发生气泡，机油压力出现波动，PCV管道出现堵塞，严重时导致康明斯柴油发电机组无法启动。

随着柴油发电机组油位不降反升的现象外，通常还会伴有机油乳化、浓重柴油味等，尤其是在气候较为寒冷的地区或季节更加容易出现此类现象，那这种现象是否可以避免呢？

要弄清楚这个问题，我们首先要了解柴油发电机做功的原理，机组做功是通过通过燃油在高温高压下急剧燃烧发生的膨胀力，推动发动机活塞下行发生动力。所有发动机活塞直径会相对气缸直径来的略微小一些，一般冷态下预留有0.02～0.04mm的间隙，这个间隙会在发动机工作升温后逐步变小。同时，为了提高密封性，活塞上均安装有活塞环，但由于环状的活塞环相对活塞其热胀冷缩的特性会更加显著，故活塞环会预留冷态间隙，即活塞环三隙。由于活塞、活塞环和气缸之间存在间隙，所有发动机燃烧室并不是完全密封，在发动机冷态下可燃混合气和未完全燃燒的尾气都可能通过间隙进入到发动机曲轴箱与机油相接触，导致相互混合，使机油变质稀释，只能通过技术手段进行减少及事后弥补，不能完全消除。

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