积碳主要是柴油发电机组燃烧不良和机油窜入气缸燃烧的产品，它主要出现于燃烧室周围零件的表面，零部件积碳后，机组将可能会出现运动不灵活、阻力大、功率下降等现象，机组零部件积碳过多，机件散热不好，容易出现局部高温，使其刚度、强度下降，活塞及活塞环严重积碳会导致活塞拉缸，喷油嘴喷油孔积碳堵塞，发电机根本无法正常工作，因此，在柴油发电机维修过程中，积碳的清除必须引起高度重视。

清除零部件表面积碳可用机械法进行清除，经常使用的工具有：刮刀、铲刀、金属丝刷等，此方法简单易行，但清除不够完全，而且容易在零部件表面留下划痕。

清除积碳的另一种方法是采用退碳剂清除，方法是将带积碳的零部件浸泡于退碳剂（温度80~90°C）中保持2~3小时，待积碳软化后，用刷子或擦布将积碳擦去，再用热水冲洗并用压缩空气吹干。钢铁类的铝合金类所用退碳剂的配方分别见表1和表2。

表1 钢铁类零部件退碳剂配方

表2 铝合金类所用退碳剂的配方

柴油发电机组积碳多的原因：

Ø 柴油品质差，含有杂质；

Ø 柴油发电机内的机油使用时间过长，胶状物含量高；

Ø 活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门杆之间的间隙过大，导致机油窜入燃烧室内燃烧；

Ø 点火正时过早或过迟，喷油泵供油量过大；

Ø 柴油发电机长时间低温运转或气缸密封件磨损、损坏，使燃油燃烧不完全；

Ø 喷油器压力过低，雾化不良，有滴油、漏油现象；

Ø 柴油发电机长时间超负荷作业。

柴油发电机组作为备用发电设备，要想在需要启用时能够保持良好性能，机组日常管理便不可忽视，要想避免柴油发电机组积碳过多，了解其产品的原因很重要，根据上述积碳形成较多的原因以及清除积碳的方法，用户在终年累月的日常工作中需要细致对待，方可使机组保持良好待机状态，同时也可有效延长机组的使用寿命。

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